成都到攀枝花自驾游旅游攻略(攀枝花附近自驾游)

本篇文章给大家谈谈成都到攀枝花自驾游旅游攻略，以及攀枝花附近自驾游的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,丽攀高速月底全线通车：成都自驾到丽江全高速，全程约10小时
• 2,开通在即！成都至攀枝花试乘体验来啦
• 3,新成昆铁路通车 长江上游“首位城市”攀枝花迎来发展新格局

丽攀高速月底全线通车：成都自驾到丽江全高速，全程约10小时

盼了多年，丽攀高速即将全线通车！12月30日，华坪至丽江高速公路（华坪段）将并网通车收费，这意味着“攀枝花—-华坪—-永胜—-大理、丽江”实现高速公路网的互联互通。

随着丽攀高速全面通车，从攀枝花到丽江只要2个多小时。如果是成都的朋友想去丽江旅游，早上从成都自驾车出发，傍晚就可以抵达丽江，行车时间缩短至10小时左右，途中不会再经历弯多、烂路的折磨，实现一路高速愉快旅行。

华坪至丽江高速公路（华坪段）

华坪至丽江高速建成

12月30日起通车收费

2022年12月25日，云南华丽高速公路投资开发有限公司、四川丽攀高速公路有限责任公司发布《华坪至丽江高速公路（华坪段）并网收费公告》。

根据《云南省人民政府关于同意华坪至丽江高速公路收取车辆通行费的批复》（云政复〔2021〕22号）、《云南省人民政府关于同意丽攀高速公路华坪至滇川界段收取车辆通行费的批复》（云政复〔2014〕37号）文件精神，经云南省人民政府批准，华坪至丽江高速公路（华坪段）已经建设完毕并验收合格，具备通车收费的条件。

公告表示，华坪至丽江高速公路和爱收费站、大宝收费站定于2022年12月30日10:00起通车收费，届时将实现“攀枝花—-华坪—-永胜—-大理、丽江”高速公路网的互联互通。

通行费基本费率为：客车车辆通行费基本费率按照普通路段0.50元/车公里、桥梁隧道1.40元/车公里执行；货车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车公里、桥梁隧道1.15元/车公里执行；专项作业车车辆通行费基本费率按照货车执行。

华坪至丽江高速公路（华坪段）

攀枝花至丽江全高速

两地只需2个多小时

丽攀高速建设项目经丽江市古城区、永胜县、华坪县、攀枝花。路基宽度24.5米（部分21.5米），路面宽度为双向6车道（含应急车道），行车时速80公里。

红星新闻记者采访了解到，丽攀高速攀枝花段计划于2014年6月底建成通车，2019年11月20日正式收车辆通行费。2022年11月30日，华坪至丽江高速营盘山隧道正式具备双向通车条件，为高速实现全线通车奠定了坚实基础。

随着华坪至丽江高速公路2022年12月30日通车，四川攀枝花至云南丽江将实现全高速。四川攀枝花至云南丽江的行车时间将从原来的6个多小时缩短至2个多小时，成为丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉。

“以前，从攀枝花至丽江古城，因山道多、路面破损等原因，单边耗时六七个小时；后来，攀枝花段及云南部分路段高速通车，但中间还是要走一段弯多险峻的国道，攀枝花到丽江大约四五个小时。”攀枝花市市民罗先生说，随着华坪至丽江高速公路通车，攀枝花至丽江全高速只要2个多小时。

华坪至丽江高速公路（华坪段）

串联起大理、丽江等地

成都自驾到丽江约10小时

该项目相关工作人员表示，丽攀高速公路建成通车后，从四川攀枝花至云南丽江的车程提速两三倍，线路还将串联起大理、丽江、四川等地，为喜欢自驾游的游客提供更加便捷的交通条件，实现云南和四川交通的无缝对接，填补丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。

目前，成都市民自驾到丽江需要经成雅、雅西、西攀高速到攀枝花，走丽攀高速公路华坪段到达华坪县，然后从华坪县走G353国道到达永胜县，之后走华丽高速公路程海连接线、程海收费站到达丽江古城。当丽攀高速12月30日全线通车后，从成都自驾到丽江全程约10小时，朝发夕至。

在看到收费公告后，成都自驾爱好者张先生高兴地说，“丽攀高速全面通车，从成都自驾到丽江和大理的车友不会再经历烂路的折磨，一路高速愉快旅行。中途在西昌或攀枝花晒晒太阳，吃吃水果，晚上到丽江古城逛逛，再开车到香格里拉、泸沽湖、大理等地旅游，想想都愉快。”

红星新闻记者 江龙

责编 邓旆光 编辑 王禾

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开通在即！成都至攀枝花试乘体验来啦

12月23日，成都局集团公司开行一列新型CR200J型复兴号动车组，邀请60余名媒体记者共同登上新成昆铁路试运行C57773次列车，开启试乘体验之旅。

动图：@饶局饶段

新成昆铁路

新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，采用分段建设、分段开通的方式。此次开通的最后一段峨眉至冕宁段地处素有“地质博物馆”之称的凉山地区，地形地质条件复杂、建设难度大，共有桥梁49座、隧道27座，桥隧比达88.6%，线路最大坡度为12.7‰。

8时40分，由西昌机务段“铁骑先锋”复兴号车队司机杨廷祥驾驶的新型CR200J型复兴号动车组准点从成都南站发出，沿途经过眉山、峨眉、越西、冕宁、西昌西站，最终抵达攀枝花南站。

在车厢里，媒体记者有的把硬币或水杯放置在窗台上，物品纹丝不动；有的举起手机或相机，隔着车窗玻璃拍摄窗外大凉山的美景；还有的记者采访着新型CR200J型复兴号动车组的变化亮点，第一时间向各大平台发出最新实况，大家都在忙碌中充满着喜悦。

“随着我们应对疫情能力的不断提升，防控措施的不断优化完善，四川、重庆、贵州‘两省一市’旅游业迎来转机。”四川成都铁路国际商旅集团有限公司旅游管理部部长钟树说，“下一步，我们公司将加大文化旅游融合发展力度，以新成昆铁路开通运营为契机，使用‘熊猫专列’精品旅游列车车底，设计以成都为出发地，沿乐山、西昌、攀枝花，南下至昆明、大理、西双版纳的川滇连线旅游专列产品，并在该线路上实现常态化开行，倾力打造一条以成昆铁路精神为主题的精品旅游线路，满足游客出行需要。”

“新成昆铁路开通后，北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，将作为重要出川大通道，进一步加快沿线城市经济、文化、旅游发展。”成都局集团公司客运部相关负责人表示，全线开通运营后，铁路部门将精准分析客流规律，最大最优安排旅客列车开行工作，成都南到西昌西最快只需2小时55分到达，成都南至昆明的列车最短运行时间将缩短至7小时23分，届时，人民群众出行品质将得到进一步提升。

新成昆铁路通车 长江上游“首位城市”攀枝花迎来发展新格局

12月26日上午，成都至攀枝花首发动车开行

封面新闻记者 周翼

“激动，终于可以坐着动车回攀枝花了！”12月26日上午9点过，攀枝花市民陈旭坐上了从成都到攀枝花的首发动车。5小时后，列车将抵达攀枝花南站。

相比起之前的出行经历，当天5个小时的车程，陈旭觉得，“这很梦幻”。“几乎每个月都会往返成都几次，以前坐火车要13个小时，大巴车要8个多小时，坐飞机快，但是机票又很贵。”

陈旭的说法，是大多数攀枝花人的共同感受。长期以来，地处四川最南端的攀枝花，受地理环境所限，交通一直是发展瓶颈，市民“苦交通久矣”。

12月26日，新成昆铁路全线贯通运营，攀枝花交通发展迎来历史性一刻。

在攀枝花市发展和改革委员会党组书记、主任谭明安看来，作为四川南向开放门户，以及长江上游“首位城市”的攀枝花，其战略地位将更加凸显，将进一步发挥在成昆、中老、泛亚国际大通道桥头堡作用，融入国家区域经济协同发展大格局。

历史一刻

南北通达的“动车梦”终成现实

攀枝花城镇化率66.7%，居全省第二。王东摄

作为攀枝花花城老邻居商贸连锁有限责任公司的总经理，许超的第一家便民社区超市，于12月23日正式开业，第二家也将于12月30日开业。他也给自己定了个“小目标”：2023年，计划开15至20家门店，3年内再开50家门店。

“我很看重攀枝花丰富的农特产品资源。”说起到攀枝花投资的原因，今年42岁的许超认为，首先是用本地资源占领本地市场，如今到成都动车开通，把攀枝花的农产品送到成都乃至更广阔的市场会更加方便。

今年58岁的陈大云是攀枝花本地人，她的老家在达州，在攀枝花生活了10多年，基本是每年春节才回老家一趟。“以前交通是个问题，回去一趟路上要一天，盼动车，盼了好多年了！”

这两天，陈大云最为明显的感受是，在短视频平台上，还有微信朋友圈中，动车开通的消息一条接一条，“攀枝花人像过节一样高兴！”

尽管平时本地人经常“吐槽”交通不便，但大家知道，如今的“动车梦”，实现得有多不容易。

晨雾中，动车驶出攀枝花南站。王东摄

作为一座因三线建设而生的城市，攀枝花自诞生之日起，就与成昆铁路紧紧地联系在一起。1970年7月1日，成昆铁路全线通车。此后，一直是攀枝花人出行“大动脉”。2009年以后，攀枝花努力打通交通瓶颈，随着G5京昆高速在攀枝花贯通，攀枝花进出通道形成了以南北向的成昆铁路及京昆高速为主的格局。

2020年1月9日，新成昆铁路昆明至攀枝花段开通运营，攀枝花自此进入“动车时代”。时速160公里的“绿巨人”动车组，将攀枝花至昆明客运时间由原来的5.5小时缩短至2个多小时。

2022年12月26日早上7点31分，C44次列车从攀枝花南站始发，经过5小时7分钟后，抵达成都南站。这是历史性一刻，攀枝花南北通达的“动车梦”终于变成现实。

文旅出圈

推出三条精品旅游路线

攀枝花是康养度假的理想胜地。苏波摄

12月，北方早已是白雪皑皑，攀枝花却仍旧温暖如春，整座城市繁花似锦，美不胜收。

位于川滇交界的攀枝花，是一座因三线建设而生的钢铁城市，如今却华丽转身，成为中国气候宜居城市、中国优秀旅游城市、中国最具幸福感城市。

跟着动车一路向南到阳光花城，攀枝花为远方的客人们准备了怎样的惊喜？

“独特的地理环境造就了攀枝花得天独厚的自然风光和气候，年日照2700个小时，年均温度20.4℃，冬天不冷，夏天不热，四季鲜花盛开、瓜果飘香。”据攀枝花市文广旅局党委书记、局长刘亚玲介绍，借着新成昆铁路通车的东风，攀枝花针对成渝滇地区客源推出阳光康养游、三线研学游、攀大丽香旅游“金三角”区域自驾游三条精品旅游路线。

攀枝花主城区一角。王东摄

赏鲜花、摘鲜果、泡温泉，亲近阳光之后，还可以在三线建设博物馆、火红年华影视基地，沉浸式体验三线建设的峥嵘岁月，再到攀大丽香旅游“金三角”区域自驾游中，来一场说走就走的旅行。

“有美景还有美食。”刘亚玲表示，“我们推出了羊肉米线、油底肉、桑葚一桌菜、芒果全宴、米易铜火锅、仁和块菌炖鸡等特色美食，着力推出盐边铜火锅一条街、仁和烧烤一条街、铜锣湾烧烤一条街等美食街区，游客在这里可以集中品尝到特色美食。”

刘亚玲称，攀枝花还将举办第十三届欢乐阳光节，陆续开展“花儿与阳光”“花点时间在一起”、第三届阳光花城云上嗨购节等系列活动，推出全市国有4A级旅游景区“门票买一送一”、国有4A级以下旅游景区门票全免的优惠政策，发放餐饮、零售等满减消费券活动，为游客提供一场消费大餐。

未来发展

南向开放为“首位城市”增添活力

动车驶出攀枝花南站。刘家成摄

今年11月底，四川省委对攀枝花提出打造“国家战略资源创新开发试验区”“共同富裕试验区”“世界钒钛产业基地”“国际阳光康养旅游基地”“清洁能源基地”和“天府第二粮仓”的“两区三地一粮仓”的新定位、新要求。

新成昆铁路开通后，还将为攀枝花未来发展，带来哪些改变？

从区位优势来看，攀枝花是“成德绵广成眉雅西攀”“攀乐宜泸渝广达”两大经济带的交汇城市，也是安宁河流域综合开发的核心区域，同时拥有背靠成渝、对接泛亚、融入“两廊”（中国-中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊）、沟通“两洋”（印度洋和太平洋）的独特区位优势。

12月30日，丽攀高速也将全线通车。石磊摄

“要打造‘两区三地一粮仓’，新成昆铁路至关重要。”攀枝花市发展和改革委员会党组书记、主任谭明安介绍说，“首先是攀枝花铁路运力将从全年5000万吨左右，提升至全年13000万吨以上，同时有助于四川南向沟通华南地区、珠三角地区、粤港奥大湾区，让攀枝花承接成都国际铁路港部分功能转移，对接海外枢纽节点，可与成都国际铁路港构成双核驱动、功能互补、错位发展的运营模式。”

新成昆铁路通车后，攀枝花对外招商引资更具优势。石磊摄

更快的速度拉近了空间距离。“新成昆铁路通车后，将让攀枝花对外招商引资更具优势，缩短时间和空间成本，为攀枝花承接‘外圈’重点区域的产业转移、积极构建沿线经济产业带提供了方向和途径，也会吸引更多的目标企业来攀投资兴业。”攀枝花市经济合作局党组书记、局长倪雪锋告诉封面新闻记者，攀枝花将继续推进高水平对外开放力度，做好“保姆式”服务，大力引进一批产业链、供应链链主企业和延链补链强链的新项目、好项目、大项目。

目前，攀枝花正在积极打造“一主三辅”的攀枝花国际物流港，构建“北有青白江，南有攀枝花”的国际铁路物流格局，推进攀枝花市域、金沙江区域、成渝贵昆“三个圈层”联动发展，加快建设现代化区域中心城市，建设四川面向南亚、东南亚开放的“门户城市”。新成昆铁路，将助力这座长江上游“首位城市”的进一步崛起。

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