南京到杭州多少公里(南京到杭州高铁)

2023-10-19 14:21:23
旅游攻略网 > 旅游景点攻略 > 南京到杭州多少公里(南京到杭州高铁)

本篇文章给大家谈谈南京到杭州多少公里,以及南京到杭州高铁的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍:

普通人定居生活,南京和杭州要怎么选?

天生对手

作为长三角两大中心城市,宁杭二城向来是相爱相杀的天生对手,有诸多可比之处。

首先从经济体量来看,2022年两者GDP分列第九、第十,伯仲之间,其次看人口方面,杭州2022年总人口1237.6万人,南京2022年总人口949万人,杭州优势明显,而且杭州常住的外省人口要远多于南京。


两者GDP双双进入全国前十

城市格调对比

从文化上,二者同属八大古都之列,但是南京又是六朝古都,历史上更厚重一些,具有龙蟠虎踞的王者气象,近代也是民国旧都,雄恃大江之畔、蔚为壮观。

作为常常自驾路过南京的人来说,对一点体会颇深,这种城市给人的直观感觉就是厚重又雄伟,但是又有点压抑。

虎踞龙盘金陵城

杭州的建都史,在史书上浓墨重彩的部分虽然只是偏安一隅的南宋临安行在,但在文化、经济方面却是中国现代社会之前几千年的顶峰,一脉相承自北宋东京汴梁城的极致的审美文化以及熨帖人心的市井气息,至今仍然在浸润着杭州城。

历朝历代文化大家也都无比钟爱杭城,西子湖畔留下了数都数不清的园林景致、文化故旧,无论春夏秋冬,风光无限。

风光无限在杭城

从城市风格上来说,南京更保守、杭州更开放,这从两座城市外省人的数量和占比就能看出一二。

当然了,历史文化,只代表这座城市的调性和文艺范儿,普通人选择定居,不太可能靠文化的调性去应付生活的柴米油盐,必然得考虑就业机会、生活成本、房价、饮食、交通、教育这些方面。


现实生活考量

饮食,两地都不以美食擅长,南京有名的是鸭血粉丝汤、杭州有名的西湖醋鱼、片儿川,相比之下,杭州是著名的美食荒漠,似乎在美食这块儿,更没有说服力一些。

不过外地人多的大城市外地餐馆也极多,对于去定居生活的外省人来说,反正都不是在自己家乡,都是吃外地菜,哪里都差不多。

南京的鸭血粉丝汤

脱胎自开封鲤鱼焙面的西湖醋鱼

房价,两者差距不大,南京要比杭州便宜一些,全市均价南京大概2.5万-3万,杭州则在3万以上。

交通,市内交通,南京的路比杭州的路要宽,市里没有杭州那么堵,而且也没有限行限号之类的,这一点南京可以说是完胜。至于外部交通,这种级别的中心城市哪个都是枢纽高铁站、机场遍布的,不分上下,南京南和杭州东,萧山国际机场和禄口国际机场,差别不大。

就业机会,南京民营企业没有杭州多,国企央企机关大院多,杭州互联网为代表的新兴产业发达,浙江创业氛围浓厚,体制外就业机会多。

教育方面,高等教育,毫无疑问是南京占优,作为全国可竞争高教第三城的重镇,南京城内985、211高校林立,而杭州城,只有浙江大学一所985/211院校。但是普通人去定居生活,教育方面的考量,也许更看重的是中小学方面,最终的衡量指标是高考录取,比如名校的录取率,这一点,杭州要明显占优,清北、华五等顶尖高校的录取人数要比南京多一倍。

高门大院VS平民舞台

总体来说,南京的高门大院更多一些,某些绝佳的资源看起来更高深、更神秘,杭州则平民空间更广阔一些,爱折腾的普通人有更大机会找到自己施展的舞台,但是杭州的生活成本,又比南京略高一些,那么作为普通打工人,从定居生活的角度,大家更倾向于哪座城市呢?

宁杭高铁、京港高铁合黄段8日起推出定期票、计次票

记者从中国铁路上海局集团有限公司(下简称上海局集团公司)获悉,6月8日起,宁杭高铁、京港高铁合黄段(合肥南-黄梅东)将正式推出30日定期票、20次计次票等新型票制产品(宁杭高铁湖州站6月16日开售新型票制产品),为沿线商务差旅和通勤旅客带来福音。

记者了解到,此次两条高铁线路推出的定期票、计次票可通过席位预约和直接刷证(持有人身份证原件)两种方式乘车。目前,宁杭高铁沿线、京港高铁合黄段沿线各车站已全面进入相关设备的最终调试阶段。

宁杭高铁是国家《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分,线路纵贯苏、浙两省,自2013年7月1日正式开通运营。线路开通运营后,从南京南站前往杭州东站最快70分钟到达,大大缩短了宁、杭两地间的时空距离。京港高铁合安段、安九段先后于2020年12月22日、2021年12月30日开通运营,线路位于安徽省西南部,连接合肥、安庆以及九江市,极大方便了沿线居民出行。

随着两条线路定期票、计次票的推出,“公交化”运营的新模式将逐步形成,此举将进一步降低沿线群众通勤成本,为旅客提供更实惠便捷的乘车体验。以宁杭高铁30日定期票(二等座)为例,5148元的售价最多可乘坐60次,单价低至85.8元,较平日优惠不少。

目前,旅客可通过铁路12306网站和“铁路12306”手机App购买该产品。购买30日定期票的旅客,可在30天有效期内最多乘坐60次指定发到站和席别的列车;购买20次计次票的旅客,可在90天有效期内最多乘坐20次指定发到站和席别的列车。

据介绍,定期票产品等同于月票,适合工作日均有双城往返需求的通勤人群。而计次票产品若想完全利用乘车次数,则至少每九天要乘坐一次往返列车,较为适合周通勤人群。

值得一提的是,无论是定期票或是计次票,在乘车方式上较普通票均更加便捷。相比普通票必须提前订票、按时乘坐的限制,定期票、计次票则可以在每天运营的多趟车次中灵活选择,并提供多个待使用席位等预约服务。在列车有票的前提下,乘客甚至无需预约,可直接刷身份证上车。

需要提醒的是,购买30日定期票、20次计次票后,旅客需在30天内启用乘车。30天内未乘车的,新票制产品自动失效并全额退款。有效期计算时间从首次乘车之日起计算,铁路畅行会员购买和使用产品后可累积乘车积分。

(总台央视记者 李筱 郑连凯)

来源: 央视新闻客户端

68分钟!南京→太仓!

南京日报/紫金山新闻记者 冯兴 通讯员 许文峰 郭磊 徐晨

昨日上午8时,G55301次列车徐徐驶出南京南站,沿着沪宁沿江高铁,向太仓站飞驰而去。68分钟后,9时08分,列车稳稳停靠在太仓站。这标志着沪宁沿江高铁(工程名:南沿江城际铁路)正式转入试运行阶段,预计9月具备开通运营条件。当天,记者跟随首班试运行列车,进行了一番体验和采访。

沪宁沿江高铁起自南京南站,经镇江、常州、无锡、苏州,止于太仓站,正线全长279公里,全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站,其中句容、金坛、武进、江阴为新建站,同步实施江宁、太仓联络线,句容站扬镇宁马、江阴站盐泰锡宜、张家港站通苏嘉铁路等也同步实施了建设。

作为沪宁高铁二通道,沪宁沿江高铁将结束金坛、太仓、江阴等多个苏南区市不通高铁的历史。同时,由于其途经区域是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一,因而被网友们调侃为“串联起‘最富朋友圈’”。

此次试运行将利用不少于一个月的时间,进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试,模拟线路正式运营状态,对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等进行全面“实战”检测,为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当,沿途各站模拟办理客运业务。

现场直击

最高时速超300公里:

23分钟到金坛,68分钟到太仓

测试列车的车厢与“复兴号”列车一样,每节车厢的滚动屏幕上都会实时显示车内外温度、列车时速。昨日,列车先后驶过秦淮河大桥、滆湖特大桥、阳山隧道等全线控制性节点,窗外忽而波光粼粼,忽而绿意盈盈,一派鱼米水乡的好风光,仿佛展开了一幅江南画卷。列车在路过居民区的时候,记者注意到,铁路两边都安装了声屏障,减少对居民的影响。

当列车通过阳山隧道后,时速一度从275+公里提速到310公里。列车上的工作人员告诉记者,在前期的联调联试测试中,列车最高时速可达350公里,且运行平稳。

9时08分,列车稳稳停靠在太仓站。

南京客运段高铁列车长吕光作为南京南站的值乘人员参与此次列车的试运行,为列车上的“旅客”提供优质耐心的服务。他对记者说:“刚刚列车通过句容站,我特别激动,因为我家就在句容,沪宁沿江高铁通车后,我以后回家更方便了!”

吕光告诉记者,以前他下班回句容是乘坐大巴,大概需要一个半小时到两小时,宁句城际S6号线通车后,南京南站至句容的大巴几乎没有了,从南京南站乘坐地铁换乘S6,兜兜转转下来还是需要一个半小时左右才能到家。“沪宁沿江高铁开通后就不一样了,我刚刚专门看了时间,从南京南站乘坐高铁到句容站,仅仅需要18分钟!这太快了!”吕光表示,自己作为一名高铁列车长,将用专业服务技能为列车的开通做好准备,为旅客带来温馨舒适的旅途服务。

在4号车厢,参加试运行体验的金坛融媒体中心耿女士激动不已,“我掐着时间,从南京南站出发,23分钟就到金坛站了!以前我们到南京,开车至少一个半小时。这趟高铁的开通运营,对于金坛人来说是巨大的利好,从此以后我们到南京、到上海都有了高铁。”

网友热议

“终于等到你!”

未来沪宁沿江高铁开通运营后,不仅沿线金坛、武进、江阴等区市将打破不通高速铁路的历史,也将拉近常熟、张家港等市县与上海、南京的时空距离。

昨天上午,紫金山新闻客户端第一时间发布沪宁沿江高铁试运行的消息,引发读者和网友的热议,大家纷纷表达了对沪宁沿江高铁的期盼。

“终于等到你!10年了,我一直在南京、常熟之间穿梭,一个月的油费过路费大概要800元。10年了,大概花了不止10万元在沪宁沿江高速上,而且每次要开3小时左右,以后高铁一小时就能回家了,太好了!”看到沪宁沿江高铁开启试运行、下月有望正式开通运营的消息后,在南京工作的常熟人徐建英激动地在网上留言。

“以后可以多陪陪家人了,不然路上来回就是一天,周末回家真的太不方便了!点赞点赞!”常熟小伙吉瑞说。

太仓网友俊哥说:“68分钟到南京!真太快了,南京一日游可以安排走起了。”

南京市民郭女士在紫金山新闻客户端评论区留言:“在网上看到太仓的沙溪古镇、金坛的东方盐湖城,都挺心动的。等沪宁沿江高铁通了,正好可以安排走起了,苏南深度游可以计划起来了。”

网友Jokey:“张家港人在南京,终于不用到无锡东啦,坐等9月!”

网友LIKE:“疯狂点赞江南高铁即将全覆盖!”

网友堂吉诃德:“家在张家港,以后去南京上学更方便啦!”

“终于等到你!”

项目意义

南京铁路枢纽辐射能力极大提升

未来可直达上海任一火车站

作为南京到上海的第二高铁通道(京沪高铁沪宁段为高铁主干道),沪宁沿江高铁与沪宁城际铁路实际形成了“X”形路网,不仅让苏南一些县级市进入“高铁时代”,使句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地融入沪宁1小时高铁圈,更加强了南京铁路枢纽的辐射能力。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路,与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。

南京铁路枢纽工程建设指挥部工程管理部部长王虎介绍,沪宁沿江高铁从南京南站引出,在江宁站通过江宁联络线与宁杭高铁实现互联互通,为武进、金坛以及句容打通了北上北京的通道。后续,沪宁沿江高铁还将与规划中的宁宣黄铁路、扬马城际以及在建的宁淮城际(含上元门过江通道)连接,构成更完善的南京铁路枢纽线网,至少6条高铁因此实现互联互通,“也就是说,未来,杭州方向、安庆方向、武汉方向、北京方向、淮安方向,都可以实现互联互通。”

目前,沪宁沿江高铁到达太仓站后,通过太仓站联络线接入沪通铁路一期,可以直达上海站和上海虹桥站。

沪宁沿江高铁的正线则与沪通铁路二期贯通。目前沪通铁路二期在建,建成后,沪宁沿江高铁将与在建的北沿江高铁在太仓实现互联互通,远期,沪宁沿江高铁将接入上海宝山站和上海浦东站。也就是说,未来从南京可以直达上海任意一个火车站。

建设特点

克服“一高、二难、三多”

“一站一景”打造最美高铁

沪宁沿江高铁是江苏省第一条“以我为主”自主规划建设运营的高铁。王虎介绍,沪宁沿江高铁建设有着“一高、二难、三多”的特点。一高:即沿线都是全国百强县,张家港、常熟、江阴、太仓均在百强县前十位,沿线经济高度发达。二难:即房屋拆迁难、超高压迁改难。线路穿越长三角经济核心区,沿线工厂林立、各类电力管线密布,全线房屋拆迁203万平方米;三电迁改7329处,110kV及以上超高压线路160处。三多:上跨特殊结构多、规划预留工程多、营业线(邻近)施工多,全线跨越高速公路41处、国省干道39处,连续梁共计214联。高新园线路所、句容站、金坛站、江阴站、张家港站、岳东村线路所、太仓站均设计预留接入条件,远期将与11条高速铁路实现互联互通。全线并行宁杭高铁、沪苏通铁路约80公里,接入南京南、江宁站改技术复杂。

在这条线路建设过程中,南京枢纽指挥部坚持安全第一、坚持创新引领。比如,结合江宁站改造开展了“高速铁路运营到发线无砟轨道接轨技术方案研究”,安全实现国内首例高速铁路运营到发线无砟轨道接轨工程。全路首次大规模集中应用40米箱梁865孔,提出了软土地区城际铁路40米跨度箱梁制、运、架建设和管理体系。解决了高速铁路跨江(河、湖、海)长大桥梁通信覆盖难题。

此外,沪宁沿江高铁在设计建设过程中,还与东南大学合作开展场站文化课题研究,明确了“驰骋江南·品味水韵”的江南水乡文化风格定位。在站房设计理念中,充分融入长江文化、历史文化、人文文化、地域文化及高铁文化特色,一站一景,给人耳目一新的视觉感受,将高架站站区桥下空间进行绿化和环境提升,将更多空间面向市政打开,为地方提供更多市政公共区域,提升站区整体景观通透性,路地联合打造最美高铁,使高铁融入市政绿化。

相关新闻

地铁7号线南段

昨起不载客试运行

本报讯(记者 冯兴 吴春霞) 继8月11日顺利通过项目工程验收后,南京地铁7号线南段项目工程于昨日正式开始不载客试运行,对运营组织管理和设施设备系统的可用性、可靠性进行检验,向初期运营迈出坚实的一步。

地铁7号线南段项目工程起于西善桥站,止于应天大街站,线路全长10.66公里,均采用地下敷设,设站9座,其中换乘站5座。其中,西善桥站与建设中的S2号线换乘,螺塘路站与2号线西延线换乘,永初路站与S3号线换乘,中胜站与10号线换乘,另有梦都大街站与规划中的17号线换乘。

地铁7号线是按照全自动运行GoA4等级要求进行设计的线路。试运行期间,将检验车辆、信号、通信、供电、机电等关键系统运行状态,并统计列车运行图兑现率、列车正点率、列车唤醒自检成功率等10项关键性指标。通过最大限度模拟真实运营环境,反复校验和调整完善系统的安全性、可用性和可靠性,并检验和锻炼运营人员应急处置能力。不载客试运行将有力推进后续各项工程建设、运营准备,并完成各类专项验收、项目竣工验收和初期运营前安全评估等工作,逐步推进7号线南段项目工程从建设向运营过渡。

7号线南段通车后,将进一步构建纵横密集的立体交通网络,持续放大河西CBD的辐射效应,巩固河西南部以金融、商务、商贸、会展、文体五大功能为主的城市新中心地位。

来源: 南京日报

作者:piikee | 分类:旅游景点攻略 | 浏览:25 | 评论:0